Guerres, immigrants, aide étrangère: tout, MAIS l’infrastructure américaine a été financée, c’est pourquoi il est maintenant en train de se transformer

Au cours du week-end, l’aéroport le plus achalandé du monde a subi un désastre à petite échelle: des milliers de vols ont été annulés et des dizaines de milliers de voyageurs ont été bloqués pendant plus de six heures après l’incendie de l’aéroport international Hartsfield-Jackson capillaire. à Atlanta.

NBC News a rapporté que pendant l’incendie et la panne d’électricité qui se sont produits dimanche, les vols annulés se sont étendus à lundi, bloquant les passagers et détruisant leurs plans de voyage de vacances.

Tard dans la journée de dimanche, cependant, près de 1 200 vols avaient été annulés par les responsables de l’aéroport, tandis qu’un autre couple avait été retardé.

“Je tiens à exprimer mes sincères excuses aux milliers de passagers dont la journée a été perturbée de cette manière”, a déclaré le maire d’Atlanta, Kasim Reed, lors d’une conférence de presse. “Nous comprenons certainement que la panne a causé de la frustration et de la colère et nous faisons tout ce que nous pouvons pour ramener les gens à la maison tout de suite.”

Aussi mauvais que cela puisse être, au moins personne n’a été tué. Mais on ne peut pas en dire autant du déraillement d’un train Amtrak près de Seattle lundi, dans lequel des voitures ont sauté sur les rails et ont même atterri sur l’Interstate 5 très fréquenté.

L’Amtrak 501 a quitté Tacoma, État de Washington, peu avant 8 h, heure locale, dans le cadre d’un nouveau service ferroviaire à grande vitesse lancé le même matin. Alors que le train peut transporter jusqu’à 250 personnes, seulement 78 étaient à bord lors de l’accident, laissant au moins six morts et une grande route bloquée pendant des heures.

Le passager Chris Karnes a déclaré aux médias locaux KIRO que les voies pour le service à grande vitesse étaient censées avoir été améliorées, mais il n’était pas sûr que cela se soit produit. CBS News a rapporté que les voies ne sont pas la propriété d’Amtrak mais appartiennent à une firme de chemin de fer.

Cela dit, les deux incidents ont incité le président Donald J. Trump à rappeler aux Américains – et au Congrès – sa promesse de campagne visant à moderniser et à améliorer considérablement notre infrastructure.

«L’accident de train qui vient de se produire à DuPont, dans l’État de Washington, montre plus que jamais pourquoi notre plan d’infrastructure bientôt soumis doit être approuvé rapidement», a tweeté Trump peu de temps après l’annonce de l’accident. “Sept mille milliards de dollars dépensés au Moyen-Orient alors que nos routes, nos ponts, nos tunnels, nos chemins de fer (et plus encore) s’effondrent! Pas pour longtemps! », A-t-il tweeté ensuite, ajoutant également que ses« pensées et prières »étaient avec toutes les personnes impliquées dans l’accident.

Alors que le président pourrait être un peu élevé dans son estimation de l’argent dépensé pour les guerres en Irak et en Afghanistan, principalement, d’autres estimations vont de 4 à 5 milliards de dollars, ce qui est encore une lourde somme, sans aucun doute.

Qui plus est, même le chiffre inférieur de 4 000 milliards de dollars est ce dont une association de génie civil a besoin pour réparer, remplacer et améliorer tout, des aéroports et des voies ferrées aux routes, aux ponts, aux autoroutes et au réseau électrique national. (Relatif: Pourquoi vous ne pouvez plus retarder la préparation pour les hacks et les démontages de toute l’infrastructure des États-Unis.)

Jusqu’à présent, de toute façon, Trump a seulement proposé de dépenser le quart – 1 000 milliards de dollars – pour réparer l’infrastructure vieillissante du pays, bien que ce soit un bon début.

Dans son «bulletin» annuel pour 2015, l’American Society of Civil Engineers a donné à l’infrastructure nationale un «D +» global.

«Les teneurs en 2013 variaient d’un maximum de B- pour les déchets solides à un minimum de D- pour les voies navigables intérieures et les digues», écrit la société dans son rapport de 2013. Et bien qu’il y ait eu quelques améliorations dans certains domaines, l’infrastructure reste globalement en désordre.

En plus du financement des guerres qui ne semblent jamais prendre fin, les contribuables ont également dépensé des centaines de milliards pour s’occuper des étrangers illégaux et de leurs familles en «migration de chaîne». La Maison Blanche a déclaré que distribuer des prestations sociales et autres aux membres de la famille élargie des immigrants légaux coûte aux Américains 300 milliards de dollars par an parce que la plupart n’ont pas de compétences et ont besoin d’aide publique et de bien-être pour subvenir à leurs besoins.

L’aide étrangère est également coûteuse, s’élevant à environ 49 milliards de dollars par an.

J.D. Heyes est également rédacteur en chef de The National Sentinel.